Motorbyte till vattenkylt 1100-1300.

[HKC616]

Skulle behöva lite hjälp. Är det någon som vet hur det oftast gick till när man bytte till vattenkyld motor (Renaultmotor från DAF)? Använde man DAF:ens koppling? Vilken axel DAF:ens eller Tjorvens? Behövde man modifiera mycket?

Frågar då jag har axeln löst och kopplingen från DAF:en monterad på CNR370. Vet ej var jag har hittat/fått bilderna här nedan (FHL758?) men där verkar inte motorn vara centrerad eller så sitter min fel?

motorbyte_1300_1.JPG

motorbyte_1300.jpg

AV-12-18_3.jpg

AV-12-18_1.jpg

AV-12-18_2.jpg

AV-12-18.jpg

Kan tillägga att CNR370 har skivbromsar fram.

/Fredrik

[torsten]

Det var kanske krav på skivbromsar när motorn byttes

[HKC616]

Det var kanske krav på skivbromsar när motorn byttes

Kan vara så. Har Du sett eller vet vilka delar som användes från Tjorven/DAF vid motorbyte?

/Fredrik

[HKC616]

Har fått lite hjälp av Ronny (pat 1) idag, hans brors Tjorven är AV-12-18.

Han skrev: "I think variomatic and propshaft are original DAF 44/Kalmar, clutch and pressure plate of Volvo/Daf 66"

Jag undrar lite hur det hela har fungerat då det saknas delar från DAF:ens koppling på kopplingskåpan men det kanske klarnar med tiden.

Thanks for your help Ronny!

/Fredrik

[HKC616]

Någon som känner till vad den inringade prylen är/gör för något? Detta är troligen en kopplingskåpa från DAF/Volvo 66. Den inringade prylen sitter inte monterad på CNR370 och inte heller på AV-12-18.

Kopplingskåpa DAF 66_1.jpg

/Fredrik

[Basberoende]

Någon som känner till vad den inringade prylen är/gör för något? Detta är troligen en kopplingskåpa från DAF/Volvo 66. Den inringade prylen sitter inte monterad på CNR370 och inte heller på AV-12-18.

Kopplingskåpa DAF 66_1.jpg

/Fredrik

Det är inte någon form utav kopplingsservo?

[HKC616]

Fick en bra beskrivning i gruppen Daf-Ligan på Facebook, tack Clant A. Scheele som skrev:

"Detta är frikopplingsmekanismen som Volvo hittade på för att kunna göra en växelspak som medgav start med förhöjt varvtal endast i friläge. Tidigare startades Dafar med växeln i.
När du lägger i friläge eller drar i spakhuvudet aktiveras vakuum i dosan och vajern dras åt varvid kopplingen tar vid ett betydligt högre varvtal.
Vajern går ofta av och då kan växlar läggas i endast vid tomgångsvarvtal."

Denna går att montera bort tillsammans med kopplingsarmen och då funkar det som på en Tjorven. Därför saknas den på AV-12-18 och CNR370, den gör helt enkelt ingen nytta då den har funktioner ihop med växelväljaren i senare bilar.

/Fredrik