www.TJORVENFORUM.se

Men nu har du monterat en växelströmsgenerator eller?

Jag har ett par lösa motorer så inte för den delen, saknar mer kunskapen.

Är det vacumslangarna i motorrummet? Det är ju inte så många så det går nog att lösa.

/Fredrik

Det skall vara 12V från chassinummer 51000, men på KVD bilarna kan man inte lita 100% Man har friskt bytt motorer mellan 69or (chassinr till 51000) och senare modeller. Då blir det ju tok om man inte byter generator/startmotor. Och bensinpump. Man kan provsuga med dammsugare för att se rörelsen i variatorn, om det inte ger sig självt. Har för mig att slanganslutningarna är olika grova

Jo, nu sitter det en vxl strömmare på. men jag mätte som hastigast när den gick, och den laddar inte

Ang flödes schemat Torsten, så sskall jag se om jag kan sätta mig in i hur. Tack för bilden

Fixade laddningen idag, sladden mellan generatorn och startmotorn/batteriet skall ju oxå vara där.

Snart dags att ställa den i ide, för garaget skall ju vara till familjebilen. fick skrapa is imorse. på fredag skall jag iaf besiktiga mc, och de lovade -2 på natten.

Wildstaren gick igenom med blanka papper, så nu kan jag konsentrera mig på det viktiga.
Köpte idag ett universal tändlås med radio funktion och startläge. tänkte att den sätter jag där orginalet sitter. Orginalen är ju bortkapat för att inte rattlåset skall kunna strula vid färd. sen ser det ju bättre ut oxå än att ha den i instrumentpanelen...
Biltemas silicon tändkablar är inköpta, doch fanns det inte en enda bil reservdels försäljare i hela kristianstad som sålde NGK tändstift, bosch å alla andra märken hade dem, men inte ngk. fick inte tag på mann filtret iheller och inte kondensator å brytare iheller. alla kunde ta hem tills tidsdag.. men har en känsla att brytare å kondensator går att lösa här

Det jag fattas nu är:
Kompletta strålkastare.
Luftfilter.
Tändstift.
Brytare.
Kondesator.
Vindrute torkarblad.
Däck.
sen är det dags att slutföra ursprungs bes.

Känns som om det är enkla saker kvar.

Då fanns det nyckel till starten. Uppslipat i aluminiumet så att det nya låset går i, slangklämma som är delat och popnitat fast.
Och låset monterat, samt plasten ditsatt igen. inte orginal, men fungerar. rattlås, nä... det ingick inte.
Och nu slipper jag borra hål i instrumentpanelen.

Snyggt jobbat! Tur att det inte är lag på rattlås på Tjorvarna .

NGK-stiften bör du hitta hos Mekonomen. Vindrutetorkarblad i orginalutförande (gråa Trico) köpte jag på Norrlands Custom, inte billiga men det blir stiligt som attan.

Vilka delar var det som kunde tas hem till tisdag? Luftfilter? var?

/Fredrik

Brytare och konding. samt filtret..

Luftfiltret!!! Det var det som var närmast passande Mann filter C1530. meca kunde ta hem tills tisdag.
När det gäller Torkarblad, så vill man ju ha de blanka gamla sorterna, och inte de svartmålade som finns idag på alla mackar..

Jag glömde att skriva backspeglar, dem saknar jag ju oxå

Mest miljö arbete idag. Lämnat 10 liter av gammal bensin på återviningen, samt krängt av 10 däck, så jag kan lämna 5 st av de bästa fälgarna till blästring. jag har 18 fälgaar, så nån bör ju funka att göra vid..

Fick en tok kortslutning i bilen oxå idag, tog ett tag att hitta felet, det var + kablen till tankmätaren som lossnat från mätarhuset och jordade. jag har ju en mätare till, så i med den och nu är det helt i elen igen.

Mina båda tankarmaturer är ihoprostade, så jag har ingen nivågivning på bensinen. funkar era?

Tankgivaren funkar på en av mina tre, har en helt ny oanvänd liggandes. Tänkte kolla upp någon gång varifrån den är hämtad innan jag monterar in den.

/Fredrik