www.TJORVENFORUM.se

Han har hittat, men han har nog inte regat sig här.... kan man inte tvångsinskrivas hit, så fort man har en tjorven i sina ägor. Lite som kyrkan skriver in dig som medlem när du döps

Idag har jag lärt mig att blinkersen inte fungerar på 5watts lampor. utan måste ha 21 för att blinka. Annars bara lyser dom...

Först en tur på bågen neråt Österlen för att se på Äppeltavlan i Kivik.
Sen en liten runda i garaget tänkte byta den korta slangbit imellan tanken å röret fram.
Kunde konstatera att det är totalstop i röret ner i tanken, kände igen detta från ett inlägg av en annan här på forumet som fick en mager stråle bensin när han pumpade fram bensinen med elektrisk pump...
Iaf blir det knepigt nu, provade med en ståltråd att föra ner å rensa, gick inte. i värsta fall så måste tanken ner, och då måste även primär driven ner

Så den enda glädjen jag kan bidraga med idag är en bild på tavlan i kivik. 35 000 äpplen, nio sorter å 70 000 spik.

Fastnar skit där pga av konstruktionen. Körde själv stopp där samtidigt som brytarna smälte, snacka om att man blev snopen när bilen går lika illa med ny brytare, kondensator och tändspole.

Hur gick det med bromsarna sen?

/Fredrik

Bromsarna finns det lösning för, så dom tar jag sen... Att det fastnar skit där är ju inte bra.. min tanke om att bygga en ny tank, kanske inte var fel ändå

Kan konstatera att det går att montera ut tanken utan att karosslyfta, man kan vrida tanken ett kvartsvarv, så tar inte påfyllningsrör å avtappningsplugg i, dock måste primärväxel, handbromsvajer och avgasrör demonteras för detta ingrepp. och hålet i karossen där påfyllningen sticker upp, behöver breddas 20 mm åt det håll man tänker vrida tanken på, denna breddning hamnar sen in under den kåpa i lastutrymmet och synns inte sen.

varför jag tog ur tanken kom sig ju av att det var stopp i sug-röret i tanken, med en vajer i en borrmaskin fick jag hål på det täppta röret och satte till tryckluft, gisses vad det rök vidsidan om tankarmaturen....
Som tur är, så var den tanken i reservtjorven hel. och sparad. Provtryckt och nymålad..

Tät tank på plats, nymålad å fin. Lite roligare å montera tillbaka nymålade/rena saker.
Bensin är nu framme vid filtret, primärväxel är återmonterad, så jag hoppas att Per på Bromshuset i Kristianstad har limmat mina slirkopplingar imorron, 2 ½ vecka sen jag lämnade dem... hoppas!!

På tal om att limma själv, detta är inget avanserat igentligen, vulklim å en ugn, samt formar i trä att klämma de nya beläggen med, sånt kan man fixa själv. Men att sen slipa till ytan, så radien blir rätt i utslungat läge är värre... annars hade jag givit mig på det oxå.

Semester ikväll.

Att lämna in på bromshuset i Kristianstad var ett misstag. att limma 8 slungbackar tog 3 veckor, och då var dem bara limmade ändå, så jag tog hem dem och svarvade dem själv, men för 90kr backen så var det inte värt det, då nya kostar ca 95euro per set plus frakt, och då är dem nog färdiga med en gång.

Men jag har ju maskiner och kunskap att andvända dem.

Här ser man att det inte bara är att slipa dem jämnt för att slirkåpan skall gå på, då hade kanske bara 10% av ytan legat an.
Nu blir det montering av motor, och kanske tom uppstart i helgen. sen kan jag slappna av med det sista, vilket bara är små saker inför besiktningen i vår. lyse å bromsar är ju klara.... nästan

Undrar om det blir bra det där, vill minnas att mina belägg hade jämntjockt material både före och efter renovering.

Hoppas det funkar.

/Fredrik

Jag utgår ifrån att svarver får till en radie som är rund
Som man kan se på bilden, så är det den fria ändan på en back som har längst resa ut. den skall därför oxå ha större slitmån. den ledade ändan är ju fast.