HEE371

[torsten]

Tack Jesper. Vet Du hur man demonterar bakaxeln för byte av lager?

[Jesper Bering]

Kære Torsten,

Jeg går ud fra at vi taler om hjullejet, dvs. det der sidder bag ved bremsens ankerplade (bromsskölden). Jeg vedlægger en snittegning af baghjulsbremsen og hjullejet: 'DAF 44 baghjul.gif'.

Når du har taget ankerpladen af, sidder der et dæksel (lock) over lejet. Dette tager du af. Nu er ydersiden af lejet frilagt. Bemærk at lejets inderring er presset på akslen, og lejets yderring ligger løst i huset. Dvs. lejet skal trækkes af akslen med en aftrækker. Jeg går ud fra at lejet ikke smøres af gearkassens olie (bakväxlens olja), så lejet skal nok fyldes med fedt.

Udskiftning af dette leje er beskrevet i vedlagte Haynes DAF 44 s.77-78.pdf, se afsnittet 'Axle Shaft and Hub Bearing Removal' på side 77 samt fig. 7:7 på s. 78. Bemærk at akslen skal trækkes ud med en trækhammer (slidhammare), se venligst viewtopic.php?f=6&t=72&p=251. Jeg ved ikke hvor hårdt der skal trækkes, og det er MULIGT at du kan trække akslen ud uden dette specialværktøj.

Husk lige at der er olie i gearkassen!

(Ellers er der disse tre 'uprofessionelle' muligheder:
1) Du skal have fat i en særlig kuglelejeaftrækker, den har særlige, meget tynde kløer (klor, gripare) der kan føres ind mellem kuglerne. Når den er sat på, kan du trække lejet ud.
2) Du kan slibe to riller i ydersiden af yderringen med en vinkelsliber, så du kan få fat med en almindelig 2-armet aftrækker. Det skal være en aftrækker der ikke har for store kløer. Husk at fylde lejet HELT med fedt, så der ikke kan komme slibestøv ned i akselhuset!
3) Du kan muligvis ødelægge kugleholderen med en dorn, et ganske lille brækjern (kofot) eller lignende. Når kugleholderen er ude, kan du formodentlig samle alle kuglerne i den ene side af lejet, presse akslen til den modsatte side og ryste kuglerne ud. PAS PÅ at der ikke falder kugler ind i bagakselhuset! Når kuglerne er ude, kan du muligvis trække lejets yderring ud med fingrene eller med et par skruetrækkere (skruvmejslar). Og så kan du muligvis få fat i lejets inderring med en lille aftrækker.)

Af- og påmontering af svingarmen er beskrevet i vedlagte 'DAF 44 s. 8-5 ... 8-7.pdf'. Bemærk at hver side består af en billedside, hvor der er hollandsk og fransk tekst, og en tekstside, hvor der er tekst på 4 andre sprog, herunder tysk og engelsk.

Jeg håber oplysningerne bliver til hjælp for dig. Held & Lykke med operationen!

hilsen Jesper

[torsten]

]

Bockbil2.jpg

Bockbil1.jpg

Jag har inte plåtat så mycket hittills under reparationen tyvärr. Men några bilder serveras.
Fördelningsventilen för bromsolja har jag flyttat upp 1 dm i motorrummet. Bulten som fäster den i ramen hade gått av och går ej att borra ur med mindre än att motorn demonteras. På köpet fick jag bättre åtkomlighet för röranslutningarna. Längsgående rör bak ej ännu monterat på bilden. Alla rör och slangar nya. Väntar bara på bromscylindertätningar.

Bromsrör2.jpg

[attachment=1]Höger pendelaxel demonterad2.jpg[/attachment

[HKC616]

Tack för bilderna!

Ta gärna några mer detaljerade när du monterar ihop allt.

/Fredrik

[torsten]

Tjorv-71 huvudcylinder.jpg

Handbromsvajer.jpg

Har nu fortsatt jobba med min Tjorv. Vänster avgaslimpa som som jag misstänkte läckage i var tät, det läckte i skarven till förvärmarröret till insuget. Bökigt att montera avgaslimpan utan att plocka fronten, men det gick.
Sen har jag oljedränkt de nästan hela men miserabla handbromskablarna och dragit över en cykelslang av lämplig dimension (från racer). Stänger ute fukten för många år och så blev det snyggt.
Har bytt alla rör,slangar och packningar i bromssystemet inklusive huvudcylindern. Huvudcylindern var som Fredrik berättade ett riktigt nervjobb. Dom gamla som har funkat var så spröda att dom sprätte av direkt när man bände på dom. Om jag lyckats med monteringen utan att skada tätningarna blir nog klart först i sommar men skenbart verkar det ok med oljetryck och så.
Nu återstår att skära ner bakvagnen vilket jag gör hemma, mycket dubbeljobb tyvärr, för att byta lagring i vänster pendelaxel samt bultarna som håller bakaxeln. På Jesper låter det som näst intill omöjligt men ni får hålla tummarna Brandrisken är alldeles för stor för att göra detta på museet. Jobbet blir nog inte förrän i maj, jag har minst en halv meter snö på tomten än.

[torsten]

2 dagars arbete har gett resultat. Har plockat ner hela bakvagnen och även fått isär pendelaxeln. Ett ½ års sprejande med rostlösning gav utdelning. Lyckades lossa alla 7 bultarna som håller bakvagnen utan värme, även om obehagligt mycket våld krävdes. Bultarna i princip förstörda. Risken att elda upp bilen var därmed undanröjd.
Vänster bakaxel kunde jag även få loss och demontera bultarna. Nära smältvörme på aluminiumaxeln, mutterdragare och stenhårda hammarslag gjorde att alla 5 lossade utan att något annat än bultarna förstördes.
Tappen i pendelaxeln blev svåraste persen, den hade skurit i swingen. och jag fick hämta storsläggan men behövde inte skära sönder annat än lagerringarna. Hoppas kunna använda swingtappen efter putsning. I morron blir det att handla skruv och sen börjar återmonteringen. Lager har jag.Smörjnipplar till svinglaringarna efter rekommendation av Jesper har jag monterat.
Chassit verkar vara i överraskande fint skick, inte alls så rostigt som jag befarade. Bilder från demonteringen. Njut

Demontering bakvagn påbörjad.jpg

Chassit fint.jpg

Chassit bakåt väldigt bra.jpg

bakvagn underifrån.jpg

bakvagn uppifrån.jpg

Bakaxel lossad.jpg

Swingaxel lossad.jpg

Lagren är ju inte bra.jpg

Besiktning beställd till 11 maj. Hoppas jag blir klar och att jag lyckas upprepa Annas bravad med godkännande.

[Johan]

Nä lagren såg inge vidare ut. Hoppas återmonteringen går smärtfritt
så att du kan åka och besikta.

[torsten]

Besiktning onsdag
Allting reparerat, nu är bara resten kvar, dvs montering bakbrygga, bakaxlar, växellåda. få liv i bromsarna, montera kåpor, avgassystem, få fart på den alltid trilskande spolpumpen, städa bil, plocka undan verktyg och hoppas på det bästa.

Bakbrygga sedd underifrån.jpg

Rensad bak.jpg

[HKC616]

Puh, man blir ju svettig bara av att se på bilderna. Mycket bra att vi andra får se hur man bär sig åt också.

Lycka till och hoppas det går bra med besiktningen.

/Fredrik

[torsten]

Montering drivremmar och bakaxel gick hur lätt som helst. Sen återstod koppling av bromsar,kåpor och avgassystem samt rensning av bilen på grejer. Kl 21 dan före besiktning var jag klar. Se avsnitt Drivremmar i tråden mekartips.

Montering drivremmar.jpg

Besiktningen klarades med blankt papper av en glad och duktig besiktningsman i Ludvika. En något ojämn bromsverkan fram kommer jag att titta på. Nu skall det vara perfekt

Avgaskoll 1105011 Ludvka.jpg

Riktiga lyckorus får man sällan. Det kände jag på hemvägen från besiktningen men efter 11km lade körsträckerullen i hastighetsmätaren av. Och när jag kom till garaget hade en p-lampa slocknat. Något att göra lämnas alltid kvar.